Impianti a gas anche sui diesel

risparmio doppio? spesa doppia.. perché montare un impianto a gas su un motore che già di suo consuma poco? Ma soprattutto, non vedo la logica nel spendere tot euro in più per un auto diesel, su cui aggiungere la spesa di un impianto a gas! Si arriva a cifre esorbitanti.. (tanto vale prendersi un benzina e farci l'impianto)

L'unico vantaggio effettivo che si potrebbe avere riguarda il campo commerciale/trasporti:

La Landi Renzo ha in progetto la realizzazione in collaborazione con la VM di Cento (Ferrara), un impianto per l'alimentazione a gas dei motori diesel. L'impianto non richiede importanti modifiche meccaniche al propulsore cosa che consente di abbatere i costi anche per le trasformazioni di veicoli industriali leggeri.
Il motore su cui Landi Renzo sta lavorando è un quattro cilindri 3000 della VM. Per le caratteristiche di funzionamento del diesel, questi motori trasformati non potranno viaggiare con metano puro, ma con un mix in quantità variabile (dipende dal numero di giri e dalla posizione acceleratore) di gas naturale e di gasolio.

Boxer Diesel Cup Subaru Impreza

Il motore a cilindri contrapposti il motore Boxer e il motore Boxer a cilindri contrapposti sono dei motori a combustione nei quali i cilindri formano tra loro un angolo di 180°, rispetto al blocco motore. L'invenzione di questo tipo di motore è attribuita a Carl Benz nel 1896.
La Subaru, con il suo primo Boxer Diesel schiera attualmente le sue Impreza motorizzate rigorosamente Diesel nella propria Boxer Diesel Cup




Il sound non è dei migliori, però per essere Diesel non è male vero?

Volkswagen Golf GTD: la capostipite dei diesel di razza

GTD è la sigla dei modelli turbo diesel sportivi della Golf.. presenti anche nelle passate versioni, vogliono enfatizzare il concetto di alte prestazioni legate a consumi ragionevoli.
La nuova versione, per la golf VI, mantiene la stessa potenza della precedente ovvero 170 CV.
Insomma sono pochini rispetto ai twinturbo di ultima generazione, ma soprattutto una piccola delusione per le GTD che hanno sempre dominato nella loro categoria.
La golf comunque è in grado di passare da 0 a 100 all’ora in 8,1 s e di raggiungere i 222 km/h di velocità massima, e nonostante tutto dichiara un autonomia di circa 1000km con un pieno.
Dati di auterovole rispetto.

Prezzi? da 28.250€ ... non di certo spiccioli!

Ecco un altra sfida Only Diesel... Audi TT Tdi vs Bmw 123d (Fifth Gear)

Il tester di quinta marcia,Jason Plato, ha provato entrambe le sportcoupe tedesche.
Sembra un eresia, ma il diesel sta prendendo finalmente piede nella sezione "sport" (vi ricordo anche la sfida Mini Cooper vs Skoda Diesel)
Quale sarà la più veloce tetesca? la volkswagen cammuffata o la fritz bmw?

New 500 Abarth Opening Edition: retrogusto con la coda

Fresco fresco da un test drive di qualche km con la nuova 500 Abarth 1.4 versione limitata Opening Edition n°39, 160 cavalli di pura potenza.
Beh che dire, dopo il primo giro non è niente di nuovo rispetto alla Grande Punto Abarth, anzi come prima impressione si nota una reattività del motore inferiore rispetto alla sorella maggiore.
Il quadro strumenti non è gran chè, il contagiri non è molto comprensivo, interessante il dispositivo Shift Up ed il manometro del turbo.
Però dopo i primi km arriva il retrogusto dello scorpione, l'assetto è rigidissimo, lo scatto al semaforo è bruciante... tutto grazie al peso contenuto della vettura.
Se si va piano, in città e nel traffico, è abbastanza gestibile e dolce nell'erogazione ma le buche si pagano a caro prezzo (se siete ex possessori di cinquini abarth con la sciatica, lasciate perdere)

Sicuramente meno esasperata della grande punto abarth, resta comunque un bel giocattolino per schizzare via dal traffico e divertirsi nelle curve più tortuose con la classe del new desing.
Nota negativa.. il prezzo.. ben 1000€ in più della GPA mah..

Hamilton Raikkonen Spa 2008 camera car (Sorpasso, taglio chicane ed incidente)

Ecco il video degli ultimi giri del Gran premio di Spa 2008, molte di queste immagini non sono mai state trasmesse in tv.
Potete notare come Hamilton abbia rimontato su Raikkonen quando ha iniziato a piovere, inoltre l'episiodio incriminato del taglio della chicane ed infine la cozzata sul muretto del ferrarista.

Chi ha ragione?

I messaggi a Radio Sintony

Qualche post fa, vi abbiamo parlato della passeggiata da Radio Sintony, dove avevo vinto 2 biglietti per il cinema grazie all'estrazione di un sms.
Ma la vera passione, era mandare sms strani al mitico Max, che ci ha sempre sopportato (spero hahaha). Ormai è passato più di un anno, ma ecco la carrellata dei migliori inviati da me e Toretto:

L'argomento della trasmissione era incentrato sulle ragazze:

- Oggi giorno è piu facile vedere una signora vecchia con la uno turbo piu che trovare una ragazza

- Altro che ragazze sexy, oggi giorno piu che vedere una ragazza vestita sexy è piu facile parcheggiare un hummer in piazza yenne

- Ciao Max, sono furibondo..Stamattina mi sono svegliato con il rombettio di un cinquino Abarth!

- Ciao Max, oggi l'ho combinata grossa, come sono rientrato dal mare, ho raschiato con lo scooter il cinquino di Papà.. mi ha fustigato!

- Scusa Max,dov’è via Don Carlo Abarth?

- Cabras ci manchi, non butti più giù il muro con la fiancata dell’auto...

- È piu facile capire una ragazza piu che vedere una ritmo cabrio..

- Un carissimo saluto a Giovanni V. ma perchè hai venduto la Ritmo?? Ehy vacci piano con il bazooka del Vietnam!

- L'altra notte stavo rientrando da una nottata in discoteca, quando sul ponte di Giorgino, un auto ha iniziato a lampeggiare perchè voleva superare. Allora l'ho lasciata passare e sono rimasto allibito da una Fiat Giardiniera trassata con tanto di subwoofer che andava all'impazzata.

- L'altro giorno in via Roma ho visto una vecchietta con una Lancia Delta Integrale.. che spreco!

Mercedes 190E 300E AMG super turbo diesel!!!! MITICI!

Un saluto dai mercedes 190E dei nostri amici Tedeschi Fritz e Wurstel... Hi diesel!



Che turboooooo!!! Salutatemi Rudolf Diesel
By Robb..

Mini Cooper VS Skoda Fabia Diesel !!! Top Gear

Uhh... guardatevi questa stracciata in puro stile Top Gear.... vai di Only Diesel!!!

Ma non muoiono mai?

Ci sono delle auto che sicuramente non ci abbandoneranno mai... siamo invasi!

Stiamo parlando delle immortali:

Fiat 500 - Citroen 2CV - Renault 4 - Volkswagen Beetle - Mini

Bellissime auto che ancora invadono la nostra città! Ecco un pò di dati..

Fiat 500

Prodotta in varie versioni dal 1957 sino al 1977... 4.500.000 auto vendute!!!
Numerosissime le versioni:

1957 500 prima serie 85 km/h 13/15CV 490.000 lire
1957 500 economica 90 km/h 15 CV 465.000 lire
1957 500 normale 90 km/h 15 CV 490.000 lire
1958 500 sport 105 km/h 21,5 CV 560.000 lire
1959 500 trasformabile 95 km/h 16,5 CV 395.000 lire
1959 500 tetto apribile 95 km/h 16,5 CV 435.000 lire
1960 500 giardiniera 95 km/h 17,5 CV -565.000 lire
1960 500 commerciale 95 km/h 17,5 CV 565.000 lire
1960 500 D 95 km/h 17,5 CV
1965 500 F 18 CV
1968 500 L 18 CV 525.000 lire
1972 500 R 100 km/h 18CV 660.000 lire


Ed inoltre le versioni di Don Carlo Abarth e Giannini

Abarth 500
Abarth 595 SS 130km/h
Abarth 695 130 km/h
Abarth 695 SS 140 km/h
Giannini 500 TV (1966)
Giannini 500 TV SPECIAL (1966),
Giannini 590 GT (1966),
Giannini 500 GT SPECIAL (1966).

Impossibile non sognare di guidarne una, in città se ne trovano a centinaia! Con lucidatura abarth inclusa a saliva!

Renault 4

Prodotta dal 1961 al 1993 anch'essa in varie versioni, 4, 4L, 4L furgonnette, TL, GTL e cilindrate 600cc-700cc-800cc con potenze di 24cv,30cv,34CV

Immortale è un auto rivalutata dai collezionisti ed amatori... se ne vedono molte in città, perfettamente funzionanti e lucidate a saliva.
Il rombo del motore è distinguibile per l'effetto sturalavandini prodotto dalla marmitta..

Citroën 2CV

Un classico.. l'ormai indistruttibile Citroen 2CV, ovviamente non ha 2 cavalli ma riprende il nome dalla classificazione francese di potenza fiscale. Prodotta dal 1948 al 1990.
Il motore è passato dagli originari 375cc di cilindrata a 425 ed infine a 602 cc.
Potenza? ben NOVE cavalli e velocità massima di 65 km/h
Con il motore 602 cc e si diedero una svegliata con 28 CV fino ad arrivare a 33cv.
Se sentite un rumore simile ad un girarrosto... è sicuramente una 2CV

Volkswagen Maggiolino

Prodotta per 65 anni dal 1938 al 2003 il maggiolino beetle ha una sportività non indifferente.
Cilindrata disponibile da 1200 a 1600cc (34 -45cv) e classico rombetto misto a fagioli... inconfondibile!

MINI

Prodotta dal 1959 al 2000... con poi il passaggio alla bmw ed il nuovo modello ancora in produzione.
La prima mini degli anni 50 montava un piccolo motore da 848cc e 34 cavalli... insomma una scatola di cereali con 34cavalli..
Nell'agosto '59 i modelli disponibili erano Sia l'Austin Seven che la Morris Mini Minor.
Nel '61 il famoso John Cooper iniziò le sue elaborazioni con un kit per trasformare la scatola di cereali da 34 a 55 cavalli

• Austin/Morris Mini 850
• Austin/Morris Mini 850 De Luxe
• Austin/Morris Mini 1000 Super De Luxe
• Austin/Morris Mini Cooper 997 (54Cv, prodotta dal 1961-1964)
• Austin/Morris Mini Cooper 998 (55Cv, prodotta dal 1964-1967)
• Austin/Morris Mini Cooper S 1070 (71Cv, prodotta dal 1963-1964)
• Austin/Morris Mini Cooper S 970 (65Cv, prodotta dal 1964-1965)
• Austin/Morris Mini Cooper S 1275 (76Cv, prodotta dal 1964-1967)
• Wolseley Hornet 1000
• Riley Elf 1000
• Austin/Morris Mini Traveller/Countryman 850
• Austin/Morris Mini Traveller/Countryman 850 De Luxe
• Austin/Morris Mini Traveller/Countryman 1000 Super De Luxe

da notare anche questa versione super lusso... non vi sembra una limousine? con una macchina così si potrebbero fare solo pazzie... che bombaaa!! :D

La gamma della Mk2 comprendeva: 1967

• Austin/Morris Mini 850
• Austin/Morris Mini 850 De Luxe
• Austin/Morris Mini 1000 Super De Luxe
• Austin/Morris Mini Cooper 1000 (998cc)
• Austin/Morris Mini Cooper S 1275
• Wolseley Hornet 1000
• Riley Elf 1000
• Austin/Morris Mini Traveller/Countryman 850
• Austin/Morris Mini Traveller/Countryman 850 De Luxe
• Austin/Morris Mini Traveller/Countryman 1000 Super De Luxe

Meglio una ritmo cabrio oggi che una ragazza domani

Oggi vi proponiamo un quesito

secondo voi....

è più facile vedere in giro una mitica ritmo cabrio o capire una ragazza??

Io sarei più propenso sul vedere in giro una mitica ritmo cabrio...
Anche perchè in questi tempi è diventato impossibile capire le ragazze
Saluti da Toretto..

Apertura OnlyDiesel

Onlydiesel sport si riunisce in questo fantastico blog per parlare di auto, tuning, fesserie e quant'altro.. con la mitica partecipazione di rob e toretto!